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前次创业板IPO撤单逾一年后，安徽大昌科技股份有限公司（以下简称“大昌科技”）再次站到了A股门前。近日，深交所官网显示，公司创业板IPO获得受理。本次冲击上市背后，大昌科技第一大客户奇瑞汽车为公司贡献了近五成营收。另外值得注意的是，此次“再战”创业板，大昌科技更换了中银国际证券股份有限公司（以下简称“中银国际”）为公司保荐机构，而在2025年8月，公司上轮IPO的保荐代表人因与公司有关事项被采取约见谈话的自律监管措施。
奇瑞汽车稳居第一大客户
大昌科技创业板IPO于近日获得深交所受理。
据了解，大昌科技主要从事汽车零部件及相关工装模具的研发、生产和销售，主要产品为车身结构件总成、底盘组件及相关工装模具。
本次冲击上市背后，公司业绩表现存在一定的波动情况。财务数据显示，2022—2024年，公司实现营业收入分别约为8.16亿元、12.55亿元、11.71亿元；对应实现归属净利润分别约为7353.61万元、1.04亿元、9140.41万元。另外，2025年前三季度，公司实现营业收入约为8.15亿元；对应实现归属净利润约为5801.62万元。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，汽车零部件及工装模具行业前景广阔，但竞争将更趋激烈，只有持续投入研发、优化产品结构并具备全球竞争力的企业，才能在未来市场中占据优势。
另外，大昌科技的大客户依赖情况颇为显眼。具体来看，报告期内，公司向前五大客户销售收入占当期主营业务收入的比例分别为89.24%、88.9%、87.33%和80.71%；其中，向奇瑞汽车的销售收入占当期主营业务收入的比例分别为57.18%、56.95%、59.05%和51.89%。
招股书显示，报告期各期，大昌科技主营业务收入占营业收入的比例分别约为92.59%、94.86%、94.3%、94.09%。经计算，就2025年前三季度而言，公司向前五大客户销售收入占当期营业收入的比例约为75.94%，对第一大客户奇瑞汽车的销售收入占当期营收比例则约为48.82%。
对此，大昌科技在招股书中表示，汽车零部件行业普遍具有客户集中度较高的特点，汽车主机厂为了保证汽车性能和质量的稳定性，对零部件供应商有较为严格的资格认证，认证门槛高，认证周期长。零部件供应商一旦认证通过，与主机厂将形成长期稳定的合作关系。
与此同时，大昌科技还存在应收款项金额较大且集中度较高的情况，且主要集中在奇瑞汽车、广汽集团、广汽本田等主机厂。招股书显示，报告期各期末，公司应收票据、应收账款和应收款项融资账面价值合计分别为4.45亿元、7.81亿元、6.61亿元和6.4亿元，占公司总资产比例分别为29.99%、41.42%、36.58%和34.2%。
上轮IPO保荐代表人被约谈
实际上，在本次IPO申请获受理之前，大昌科技曾有过冲击创业板上市的经历。深交所官网显示，公司前次创业板IPO于2023年6月27日获得受理，当年7月24日进入问询阶段，不过最终于2024年8月30日撤单。
与前次申报信息相比，大昌科技本轮IPO拟募资金额由3.74亿元增加至5.02亿元，扣除发行费用后的净额则将全部投资于合肥汽车零部件智能工厂项目（二期）、新工艺智能化底盘产线和冲焊产线建设项目、年产50万套汽车底盘悬架总成件和年产30万套车身焊接总成项目、补充流动资金。
此外，大昌科技本次IPO还更换了保荐机构，将上轮IPO保荐机构国元证券更换为中银国际，保荐代表人则由武军、陈超变更为刘丽、史丰源。
值得一提的是，在公司此次IPO申请获受理前，2025年8月，深交所官网披露了关于对武军、陈超采取约见谈话自律监管措施的决定。彼时，深交所表示，2023年6月27日，深交所受理了大昌科技首次公开发行股票并在创业板上市的申请。经查，大昌科技未充分披露其对第一大客户的返现事项以及部分返现金额存在跨期、研发相关内部控制及会计处理不规范、财务内控不规范等情形，武军、陈超在执业过程中未予以充分关注并审慎核查，发表的核查意见不准确。此外，武军、陈超还存在资金流水核查程序执行不到位等问题。
控制权方面，截至招股书签署日，钟华山直接持有大昌科技57.69%的股份，可对公司股东会决议实施重大影响，因此，钟华山为公司控股股东及实际控制人。自公司成立至今，公司控股股东及实际控制人未发生变动。
针对相关情况，北京商报记者向大昌科技方面发去采访函进行采访，公司方面表示“目前配资平台靠谱，公司所披露的招股书已对公司各方面的综合情况进行了详尽阐述”。
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